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Multidrive

Hier geht es um den Antrieb, das Fahrwerk und Tuning des iQs

Moderatoren: baiertaler, SkinDiver

Re: Multidrive

Beitragvon hartmutschoen » Sonntag 21. Mai 2017, 18:32

Lecom hat geschrieben:hat es Euch auch schon gestört, daß das Getriebe nach dem Beschleunigen auf ca. 50 km/h nicht zeitig genug hochschaltet? Nach dem Ampelstart dreht er so ca. 3000U/min und bleibt dann so bei ca. 2400 U/min und einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h stehen ohne auf die sonst üblichen 1200U/min hochzuschalten.
Das hängt davon ab, mit wieviel Gas man anfährt. Gibt man viel Gas oder Vollgas, schaltet das Getriebe anschließend zeitlich verzögert hoch. Es dauert dann ein paar Sekunden, während dessen man den Gasfuß aber ruhig halten muß und aufeinmal dreht er seine 1200 U/min.
Das Ganze ist ein Selbstlerneffekt. Das Getriebe nimmt an, Du willst sportlich fahren und aktiviert selbsttätig die "S"-Stufe. Erst wenn das Gaspedal wieder langsam bewegt wird, aktiviert es wieder "D". Ist gewöhnungsbedüftig, aber so ist das halt mit heutigen computergesteuerten Autos - sie tun das, was der Programmierer für richtig gehalten hat ;)

Das ungewohnte ist, daß die Motordrehzahl nicht unmittelbar der Gaspedalstellung folgt.

Ähnlich ist es auch beim leichten bis mäßigen Beschleunigen. Tritt man das Gaspedal tiefer, steigt die Motordrehzahl nicht sofort und schlagartig, sondern mit 1..2 sec Verzögerung und sanft. Daran muß man sich erst gewöhnen, sonst tritt man (weil die Drehlzahl nicht sofort steigt), das Gaspedal tiefer und wundert sich, daß kurz drauf die Drehzahl höher als gewollt ansteigt.
Das soll unnötiges Hin- und Herschalten bei denjenigen, die einen unruhigen Gasfuß haben, verhindern.

Hat man erstmal verstanden, was sich der Programmierer dabei gedacht hat, kann man sich aber gut daraufeinstellen :mrgreen: Ich geb allerdings zu, daß ich ein paar 1000km zum Verstehen gebraucht habe ;) zumal ich vorher nur Daf/Volvo mit Variomatic gefahren bin, die rein mechanisch und spontan reagiert 8-)
Viele Grüße,
Hartmut.
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Re: Multidrive

Beitragvon hartmutschoen » Sonntag 21. Mai 2017, 18:51

Hier mal ein paar Drehzahlen, aus Toyota's TechDoc.
Oben maximale und minimale Drehzahlen bei verschiedenen Geschwindigkeiten.
Unten Geschwindigkeiten, bei der die Wandlerüberbrückung beim langsamen Anfahren greift bzw. beim Ausrollen abschaltet.
Drehzahlen-Multidrive.png
Wie nicht anders zu erwarten, ist beim (starken) Beschleunigen bzw. Vollgas kein Unterschied zwischen D,S,B. Bei wenig Gas und beim Loslassen des Gaspedals ist die Drehzahl in S und insbesondere in B höher, was die Motorbremswirkung vergrößert und dafür sorgt, das der Motor besser "am Gas hängt", also für sportliche Fahrweise. Das heißt, das Schalten in die langen Übersetzungen ist limitiert, wodurch beim spontanen Gasgeben auch die Beschleunigung im ersten Augenblick besser ist.

Ich selbst habe die Drehzahlen in Stellung "D" kürzlich für den iQ 1.0 l als Diagramm dargestellt im Vergleich zum 5.Gang Getriebe.
Erläuterung siehe hier. und der Vollständigkeit halber nochmal mein Diagramm:
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