Kaufentscheidung Diesel oder 1.33 MD

[Temporyx]

Unsere Umfragen hier im Board haben nie und nimmer den Anspruch "repräsentativ" zu sein, auch nicht boardintern. Sonst müssten wir anständigerweise jede Umfrage eher bei "Allensbach & Co." in Auftrag geben. Es gab ja auch hierzu schon hitzige Beiträge bezüglich dieser Umfragen. Mir persönlich reichen die Ergebnisse aber schon um annähernd einen groben Trend zu erkennen und ihn mit meinen persönlichen Einschätzungen vergleichen zu können. So haben wir ja schon quer durchs ganze Board berichtet, dass der iQ zu keinem Zeitpunkt ein Billigauto sein sollte und Toyota ihn entsprechend auch so nicht angepriesen hat.

[MUCiQ]

Du hast sicherlich Recht, der iQ ist definitiv nicht günstig, relativ gesehen schon eher. Toyota hat den iQ da plaziert, wo (young) urban people ein Fahrzeug brauchen, das den Ansprüchen (Ausstattung) einer komfortablen Limousine gerecht wird, und das ist der Fall, mit der +Version erst recht. Es wurde gerade für diesen Kundenkreis konzipiert und hat nie den Anspruch auf ein Billigfahrzeug gezeigt, siehe Johns Appartment!

Die Kaufentscheidung lt. Umfrage ist rein emotionaler Natur, sollte sich dahingehend etwas ändern, lasse ich mich gerne belehren. Die meisten iQ-Fahrer(innen) haben ihren Spass, was wollen wir mehr?

[tom_miller]

Hallo zusammen,

habe mir mal zu Ostersonntag die Mühe gemacht eine Gesamtkostenübersicht auf alle derzeit verfügbaren iQ-Modelle anzufertigen. Hatte den Grund, dass wir in diesem Thread mal angefangen haben den Diesel 6-Gang iQ+ gegen den 1,33L Multidrive iQ+ zu stellen und immer wieder mal die Frage hochkam nach Diesel gegen 1.0L oder 1.33L gegen 1.0L undsoweiter.



Einzige Einschränkung ist, dass ich den N-Collection nicht in die Berechnung mit aufgenommen habe, weil limitiert und deshalb nicht relevant.

Ansonsten ist alles drin. Spritpreisentwicklung mit einer Preissteigerung von 8% p.a., individueller Verbrauch je Modell (siehe im Bild), unterschiedliche Steuern für Benziner und Diesel mit Berücksichtigung der Ankündigungen der Regierung für zukünftige (CO2-basierte) Steuererhöhungen, unterschiedliche Versicherungssätze für 1.0L und 1.33L/Diesel, Kosten für km-abhängigen Verschleiß und Inspektionen, kalkulatorische Kosten für Risikoreparaturen nach der Garantiezeit, Berücksichtigung der Wertentwicklung nach Zeit und km-Leistung ...

Auf dem Bild sieht man die Berechnung mit 15.000 km jährlicher Fahrleistung. Im Ergebnisbereich sieht man den günstigsten iQ je Periode grün hinterlegt und den teuersten rot. Interessant ist hier, dass der Diesel sich nach 6 Jahren gegen den 1.0L 5-Gang rechnet. Also wenn man so über alle Modelle denkt. Noch interessanter finde ich, wie viel so ein Autochen nach ein paar Jahren insgesamt kostet, dazu kommen noch alle Strafzettel, Parkscheingebühren und Abschleppkosten. Autofahren ist ein ganz schön teurer Spaß.

Ostergruß
tom


P.S. Das Bild wird hier im Beitrag leider am rechten Rand abgeschnitten. Habe schon die Seitenverhältnisse geändert, hat aber nicht viel gebracht. Seht Euch das Bild in meiner Galerie hier im Board an (http://www.iq-board.de/gallery/image_page.php?album_id=138&image_id=750).

[MUCiQ]

Danke, sehr aufschlussreich und damit wurde ich in meiner spontanen Entscheidung nachträglich bestätigt den Diesel zu kaufen, obwohl ich eigentlich Fahrspass haben wollte und ihn heute immer noch habe und das freut mich ganz besonders.

[baiertaler]

auch von mir Danke an Tom für die Aufstellung der aktuellen Kosten der iQ-Modellvarianten.
Auch ich fühle mich nochmals in meiner Entscheidung bestätigt. Mein Cuby ist der günstigste "+" (1.0 5-Gang Schaltgetriebe IQ+)

[TheA]

Auch von mir ein Dankeschön für die 'Mühe. Ich bin beeindruckt. Man rechnet sich ja einiges ein wenig "schön" bzw. korrigiert eher nach unten
Ich bin mir jetzt aber gar nicht so sicher, ob ich das alles sooo genau wisssen wollte

Nein, Spaß beiseite. Klar, wenn ich ein günstigeres Auto hätte haben wollen, dann hätte ich letztendlich zum Diesel gegriffen, keine Frage. Deshalb war die Entscheidung für den MD (plus +-Ausstattung) ja auch so schwer weil: Der Diesel verspricht genausoviel Fahrspaß und ist deutlich günstiger!
Es ist eine rein emotionale Entscheidung für den 1,33 MD gewesen - eine reine Bauchentscheidung für den persönlichen Bedarf. So wie der Kauf einer neuen Stereoanlage oder Kamera(nicht dass diese Dinge lebensnotwendig sind, man kauft sie aber trotzdem)
Die Klientel des IQs ist sicherlich nicht die, die das Auto wegen der Sparsamkeit oder des geringen Anschaffungspreises kaufen. Allerdings bekomme ich trotzdem verd***** viel Auto für mein Geld

Grüße
Thea

[tom_miller]

...

Die Klientel des IQs ist sicherlich nicht die, die das Auto wegen der Sparsamkeit oder des geringen Anschaffungspreises kaufen. Allerdings bekomme ich trotzdem verd***** viel Auto für mein Geld

Grüße
Thea

Hi Thea,

damit bringst Du es auf den Punkt. Die Berechnung über alle iQ-Modelle ist nur rein wegen der Nachfrage hier entstanden. Mal haben wir den Diesel mit dem 1.33L MD verglichen, mal ohne MD, dann doch gegen den 1.0L 5-Gang und plötzlich noch den 1.0L MD. Bei nur aktuell 10 Modellen kann man das noch halbwegs übersichtlich in eine Tabelle packen.

Aber wenn man sich die Kostenunterschiede dann genauer ansieht, so viel ist das auch wieder nicht. Wie Du schreibst, viel Auto für wenig Geld. Man muss ja nur einen spritzigen VW/Audi, BMW oder Mercedes dagegen rechnen. Dann findet man sich in ganz anderen Dimensionen wieder.

Gruß
tom