Toyota IQ Heckauffahrcrash mit Autobild und Dekra

[Atum]

nix gegen deutsche Panzer - ich war die Woche mit dem Eisenschwein (Volkspanzer aus Zuffenhausen) meiner Frau unterwegs, ging besser als befürchtet.

Bei der Bildzeitung hat aber auch schon mal ein Tscheche gegen einen Benz gewonnen, also nicht NUR deutsche Wertarbeit vorn ...

Ich kann meinem Vorredner nur beipflichten, wer die hinteren Plätze im iQ für so sicher hält wie die vorderen in einer S-Klasse sollte noch mal ganz scharf überlegen wo die Sicherheit herkommen soll.

Mein Sohnemann wird mit Sicherheit nicht hinten im Würfel mitfahren, aber nicht erst seit dem Test ...

[MUCiQ]

Nachdem ich nichts lese, was mit "Bild" zu tun hat, bin ich natürlich nicht vorurteilsfrei, aber ich bin davon überzeugt, dass der Heckairbag eine geniale Errungenschaft ist und die Personen, die hinten Platz finden auch schützt. Die "Puppe" die da saß, na ja.
Die möchte ich nicht kennen lernen, geschweige mitnehmen.

Ich hoffe auf Reaktion seitens Toyota, leider gibt es von der NCAP diesen Test nicht, der eigentlich auf Grund der Standards absolut glaubwürdig wäre.

[netmiq]

Ich würde einheitliche NCAP-Standarts zu diesem Thema auch begrüßen.
Da selbige nicht vorliegen, ist es jedem Hersteller überlassen, für welchen virtuellen "Heckgegner" und welche Aufprallbedingungen er sein Auto am besten zu rüsten gedenkt.

Ich bin sicher, dass hier seitens Toyota gute Arbeit geleistet wurde und sehe dies durch den Test durchaus auch bestätigt.

Grüße, netmiq

[baiertaler]

Nach wie vor gehe ich davon aus, dass Toyota (u.a. die anderen Hersteller dieser Bauart) alle heute technischen Möglichkeiten ausgeschöpft haben. Wie bereits erwähnt, ist der iQ nun einmal 3m und nicht >4m lang.
Es verlangt ja auch niemand, dass einem mit 50 Km/h ins Heck gerauscht wird

[Pryce]

Nachdem ich mir die AutoBild jetzt tatsächlich mal gekauft habe, muss ich sagen, ich verstehe die ganze Aufregung um den Artikel nicht. Zugegeben, die Beschreibung der Szenerie im Hauptartikel ist bildtypisch überzogen - man muss den Dummies ja nicht unbedingt Namen geben, sondern könnte den Test auch sachlich beschreiben, aber das klappt hier bei keinem Artikel... Der Test hat auch auf mich keinen "Alles außer deutsche Autos ist doof"-Eindruck (nicht nur, weil im selben Heft Skoda mal wieder gegen VW gewinnt), es wird ja sogar im Crashartikel vom Renault erwähnt, dass es beim Touran wegen des noch geringeren Abstands zum Heck eher auch nicht sicherer zugeht.

Was ich am ehesten noch zu bemängeln habe, ist, dass man einen 13 Jahre alten Vectra auf das iQ-Heck gejagt hat. In den letzten Jahren hat sich schließlich in Sachen passiver Sicherheit einiges getan. Und warum die Handbremse angezogen war, verstehe ich auch nicht. Wenn ich gerade so frisch im Stau stehe, dass mein Hintermann noch munter fährt, habe ich die Handbremse tendenziell eher gelöst (nagut, dafür steht mein Fuß vermutlich noch auf der normalen Bremse).

Wenn man sich das Ergebnis mal anschaut, ist das doch so schlecht nicht, zumal alle "Verletzungen" auf Schleudertrauma-Auswirkungen zurückzuführen sind. Und dass die Beschleunigungskräfte in einem Auto ohne Knautschzonen größer sind als bei einem Kombi mit nem "weichen" Kofferraum, ist ja klar und im Endeffekt der Sicherheit dienlich. Was in meinen Augen aber am ehesten inakzeptabel ist und ich gerne erklärt haben würde, ist, dass der Heckairbag nicht richtig funktioniert hat.

Und AutoBilds Hauptanliegen, dass ein solcher Crashtest dem NCAP gut zu Gesicht stehen würde, kann ich absolut gutheißen. Gerade auch, weil 5 NCAP-Sterne bei einem Auto wie unserem doch tatsächlich einen überzogenen Eindruck von Sicherheit vermitteln.

[WingMan]

Heute kam der DEKRA / AutoBILD Heckcrashtest auf Kabel1 bei Abenteuer Auto:

Hier der Link: http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_ ... st_153776/

[SkinDiver]

Ich hab den Artikel zwar jetzt nicht gelesen, aber dank WingMan hab ich den Beitrag gesehen
So wirklich erstaunt hat mich das Ergebnis nicht.
Von Pryce wurde gesagt, dass der Airbag hinten nicht aufging - im Video wurde das weder gesagt noch konnte man es sehen.
Warum es der Fall war würde mich aber auch interessieren.

Was mich noch interessieren würde, wäre welches Fahrzeug besser abgeschnitten hat. Renault oder Toyota.
Um auch einen Vergleichswert zu haben.

Danke WingMan für den Link!

[onkeltomm_fa]

...also so wie ich das sehe, öffnete der Airbag ( siehe Video Zeit: 4:04)

Es dürfte jedem klar sein, dass bei einem nur 3m kurzem Auto der Überlebensraum in der zweiten Reihe bei nur wenigen Zentimetern nach hinten wohl eher gegen Null geht. Egal ob da nun ein alter Oppel oder was auch immer mit 50 Km/h auffährt.
Auch wenn ich von den Auto- Blöd- Experten wenig halte, aber, die Idee eines solchen Test´s ist gut.

schönen Sonntag noch

[Pryce]

Stimmt, der Heckairbag hat ausgelöst. Allerdings nicht richtig, denn er konnte sich nicht entfalten, da er an der Kopfstütze hängen geblieben ist. Ich schätze, dass das daher kommt, dass sich beim Auffahrunfall die Rücksitzlehne nach hinten bewegt hat, wodurch für den Airbag kein Platz war (die Kopfstütze ragt ja sogar aus dem Wageninneren raus). Und gerade das darf imho nicht passieren, auch wenn es schwer zu verhindern sein dürfte, denn sonst ist der Airbag ja wirklich nur eine Maßnahme, um den fünften Stern zu bekommen, auch wenn sie im "Alltag" nichts hilft.

SkinDiver, der Renault hat nicht besser abgeschnitten, die Verletzungen sind eher schlimmer (auch wenn dort die hinteren Passagiere immerhin nicht eingeklemmt wurden). Allerdings kann man das nur schwer vergleichen, da der Grand Scénic von einem größeren/schwereren Wagen (Mercedes ML) und mit höhrerem Tempo (64 km/h) angefahren wurde.

[SkinDiver]

Gut zu wissen.
Ich halte einen Standardisierten Test auch für sehr sinnvoll und wünschenswert.

Er wird auch bestimmt in nächster Zeit kommen - denke ich.