Sparsamster Toyota

[sLy]

Der iQ soll mit nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer, entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 4,2l/100km, soll er der sparsamste Toyota werden. Erreicht wird dies sogar durch einen konventionellen Verbrennungsmotor.

An 2. Stelle wird dann der Hybrid Toyota Prius stehen mit einem Ausstoß von 104 Gramm CO2 pro Kilometer, was einem Durchschnittsverbrauch von 4,3l entspricht.

Was meint ihr zu diesem Verbrauch? Denke, der ist richtig gut und da macht so ein hoher Ölpreis nicht mehr ganz soviel aus

[schnullerdieb]

Was meint ihr zu diesem Verbrauch? Denke, der ist richtig gut und da macht so ein hoher Ölpreis nicht mehr ganz soviel au

hallo erstmal

um ehrlich zu sein habe ich mir einen geringeren verbrauch erhofft

es ist schade, das toyota bei einen so kleinen city-flitzer anscheinend keinen passenden sparsameren motor entwickelt und stattdessen einfach ins teileregal greift

es wäre eigentlich an der zeit für die autohersteller mal ein diesbezügliches zeichen zu setzen, wer braucht in der stadt schon 70ps?

das es geht, hat vor einigen jahren ja schonmal vw mit seinen lupo 3l gezeigt, und das in einen normalen kleinstwagen, auch der smart cdi ist dank kleineren motors deutlich sparsamer und auch diesen gibt es shon seit vielen jahren

ich persönlich verzichte seit nunmehr 2 jahren völlig auf ein eigenes auto, fahre stattdessen leidenschaftlich gern fahrrad und daß das ganze jahr, dennoch will ich mir wieder einen pkw kaufen, doch dieser sollte wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll sein - nunja, ich hoffe das bezüglich der motorisierung des iq noch nicht das letzte wort gesprochen ist

ansonsten muß ich sagen, das ich den kleinen richtig gelungen finde, ich haben ihn mir auch schon auf der automesse in leipzig anschauen können, daher auch meine anmeldung in diesen forum hier
allerdings werde ich vor bis zum kauf erstmal paar monate ins land gehen lassen, bis die ersten kinderkrankheiten ausgemerzt sind und fundierte praxiserfahrungen bestehen

die farbe weiß finde ich sehr gut, an austattung benötige ich definitiv automatik, schiebedach und klimanlage und fahrradträger (das geht bei smart ja auch), auf die preisgestaltung bin ich sehr gespannt

so mein erster und sehr umfangreich ausgefallener beitrag

viele grüße
sd

[sLy]

Hi!

Find' ich gut, so einen Beitrag hier zu haben! Soll ja schließlich nicht nur Schönrederei sein!

Ich persönlich hatte gehofft, dass man den iQ sogar mit Hybrid-Antrieb kaufen kann. Jedoch habe ich schon des öfteren gelesen, dass das aus platztechnischen Gründen garnicht möglich ist. Nun, die Motoren stehen ja nicht offiziell fest. Man liest überall, dass viele vermuten, dass es die Motoren aus dem Aygo und Yaris sein sollen. Bleibt nun wirklich abzuwarten, was schlussendlich in den iQ reinkommt.

Gibt ja schon wieder andere Versionen z.b. von der Auto-Bild:

Technische Daten Toyota IQ Dreizylinder, vorn quer - vier Ventile pro Zylinder - Hubraum 998 cm³ - Leistung circa 50 kW (68 PS) bei 6000/min - max. Drehmoment circa 93 Nm bei 3600/min - Vorderradantrieb - L/B/H circa 2,99/1,70/ 1,50 m - Verbrauch - CO2 3,9 l Super/ 100 km - 92 g/km Preis ca. 12.000 Euro

Ich finde ihn trotzdem schon sehr gelungen. Jetzt bin ich gespannt, wie er in Köln da stehen wird und dann wird man sehen, welches Potenzial er wirklich hat.

Viele Grüße
Stefan

[Everic]

Also, der Benzinmotor ist ganz sicher eines der Sahnestückchen an diesem Auto.

1. ist er sehr modern (z. B. variable Ventilsteuerung), trotzdem bewährt (Aygo, Yaris, Daihatsu) und kommt hier in einer feinen neuen Ausbaustufe.

2. erreicht er (angeblich) Werte, die einen Maßstab setzen, und zwar ohne Aufladung (Turbo/Kompressor). Ich weiß von keinem anderen Benziner, dessen CO2-Wert unter 100 g/km liegt. Der kleinste Smart mit Benzinmotor und so genanntem micro-hybrid-drive produziert 103 g/km.

Sicherlich werden in den nächsten Jahren Zweizylinder auf den Markt kommen die möglicherweise sogar doppelt aufgeladen sind. Allerdings will ich nicht zu den ersten gehören, die diese neu entwickelten und noch unausgereiften Motoren fahren. Am iQ finde ich gerade gut, dass bewährte Technik (aber richtig gute) eingesetzt wird.

4,2 Liter im Drittelmix sind jedenfalls ein super Wert. Das bedeutet, dass auf der Landstraße ca. 3,5 Liter nötig sind.

Mir würde eher ein 6. Gang fehlen, weil ohne diesen bei kleinen Motoren, je nach Getriebeauslegenug, ca. ab 110 km/h das große Spritverbrennen los geht.

[sLy]

Einen 6. Gang soll es doch geben!

[Mini User]

Hallo Zusammen,
ich bin schon etwas enttäuscht über den hohen Verbrauch, der z.Zt. bei einem iQ diskutiert wird.
Ich bin seit einigen Jahren Mini Fahrer und kann im Moment folgende Daten zum Vergleich heranziehen:
Km Stand: 162.000
Verbrauch der letzten 12.000 km 3,9 Ltr. Diesel
Durchschnittlicher Verbrauch von Beginn: 4,3 Ltr. Diesel
Angaben des Herstellers: 4,6 Ltr. Diesel
Ich persönlich halte also die aktuelle Diskussion eher für peinlich. Ich dachte, wir sind endlich in der 3 Liter Welt angekommen. Schade eigentlich.
Lassen wir uns überraschen wie dann das Modell im Show Room steht.

[mueller-ka]

Dazu meine Meinung:
Toyota kann doch nicht zaubern. Wie soll ein Auto, das vollgestopft mit Extras- und Sicherheitsausstattungen ist,
wie z.B. zwölf !! Airbags, und dadurch ein Leergewicht von 935-965kg ( betrifft den 1.4 D-4D mit 90PS) hat,
3 Liter verbrauchen. Da Finde ich, ist der angegebene Verbrauch von 4,0 Ltr. Diesel, bei einem CO2-Ausstoß von 105 g/km,
sogar sehr gut.

[finchen]

Ich schließe mich der Meinung von "mueller-ka" an. Doch ich bin auch davon überzeugt das man den Werksangabenwert auch unterbieten kann. Das habe ich bis jetzt bei allen Toyotas geschafft, die ich gefahren habe. Natürlich gehört da ein bisschen Übung und konsequente Fahrweise dazu aber es geht!

[mueller-ka]

Ich schließe mich der Meinung von "mueller-ka" an. Doch ich bin auch davon überzeugt, das man den Werksangabenwert auch unterbieten kann. Das habe ich bis jetzt bei allen Toyotas geschafft, die ich gefahren habe. Natürlich gehört da ein bisschen Übung und konsequente Fahrweise dazu aber es geht!

Ja genau, davon bin ich auch überzeugt, das man den Werksangegebenen Verbrauch noch unterbieten kann.
Habe das auch bei meinen Toyotas bisher geschafft. Meinen Yaris TS mit 133 PS, fahre ich z.B im Stadtverkehr
mit 7,5 Litern. Der Werksangabenwert beträgt aber 8,5 Liter. Man sieht also, genau wie du schon geschrieben hast,
daß es immer auf eigene Fahrweiße darauf ankommt, wie viel so ein Auto dann letztendlich wirklich verbraucht.

[Gast]

Hallo Zusammen,
ich bin schon etwas enttäuscht über den hohen Verbrauch, der z.Zt. bei einem iQ diskutiert wird.
Ich bin seit einigen Jahren Mini Fahrer und kann im Moment folgende Daten zum Vergleich heranziehen:
Km Stand: 162.000
Verbrauch der letzten 12.000 km 3,9 Ltr. Diesel
Durchschnittlicher Verbrauch von Beginn: 4,3 Ltr. Diesel
Angaben des Herstellers: 4,6 Ltr. Diesel
Ich persönlich halte also die aktuelle Diskussion eher für peinlich. Ich dachte, wir sind endlich in der 3 Liter Welt angekommen. Schade eigentlich.
Lassen wir uns überraschen wie dann das Modell im Show Room steht.

Du hast recht, der iQ ist der erste Benziner, der die Werte eines Diesels erreicht. Dass Mini nach wie vor hauptsächlich auf Leistung setzt statt auf Sparsamkeit, wie alle deutschen Hersteller, und es nicht schafft einen Diesel zu bauen der um die 3 Liter verbraucht, ist wirklich peinlich.